（原标题：黄茅海跨海通道新进展：黄茅海大桥33根主墩桩基完工，高栏港大桥主墩桩基开钻）
3月19日，珠海以西，黄茅海湾，一道栈桥如弯月掠过。白炙的阳光、翻腾的海浪、往复的船只、林立的钻机，粤港澳大湾区新通道的建设如火如荼。当天，黄茅海跨海通道高栏港大桥主墩桩基顺利开钻，这是继2020年12月主体工程启动后取得的又一重大进展。
据21世纪经济报道记者了解，黄茅海跨海通道作为粤港澳大湾区新的跨海工程，是港珠澳大桥的西延线，其建设对优化区域高速公路网络，改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射具有重要意义。
该项目全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，将同时建设2座700米级超大斜拉桥，其中高栏港大桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥，黄茅海大桥为主跨2x720米独柱塔双索面三塔斜拉桥，建成后将成为世界最大的三塔斜拉桥，并设中、长隧道各1座，互通立交4处。
其中，高栏港大桥主墩基础采用群桩基础结构，设31根钻孔灌注桩，直径3米，桩长86-110米，最大孔深约120米，属于海上大直径超长基桩施工，由中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团有限公司联合承建，东、西两座主塔同时启动建设。
“施工面临的主要难题是地质情况复杂多变，伴有夹层，成桩质量影响因素较多，本次桩基开钻我们主要采用了回旋钻、旋挖钻两种工法成孔，过程非常顺利，未来主要应对台风、热带气旋、雷暴等恶劣天气影响，技术质量管控和安全管控难度高。”黄茅海跨海通道T3标中交路建项目部经理曾柯林表示。
随着工程建设的推进，施工难度越来越大。“作为项目控制性工程之一，高栏港大桥跨越黄茅海海域东东航道，索塔采用混凝土独柱塔，造型设计独特。总塔高248.7米，通航高度64米，建成后可满足5万吨级船舶通行。”黄茅海跨海通道管理中心副主任朱超说。
目前，主桥黄茅海大桥已完成33根主墩桩基施工，钢筋加工场、拌合站、试验室、便道及陆地施工平台填筑、剩余海中施工平台等大型临建设施建设已基本完成，并陆续投入使用，下一步将进入全线桩基施工和隧道进洞等工作，预计2024年建成通车。建成后，黄茅海跨海通道将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日建成世界级交通枢纽。
（作者：李振 编辑：耿雁冰）
